原因 その１

ＨＩＤの不点灯が続いたので、バラストの不具合だろうと考え交換作業を実施しました。

昨日は国道を前の車に引っ付いてライトなしで帰って来ましたのでひやひやでした。
警官に有ったら間違いなく止められるし、ライトが切れたと説明すれば切符は切られるかどうか微妙ですが、歩いて押して帰れといわれるのは確実。
幸い、警官には合わずに家まで帰れましたが。

昨日は完全に消えて再点灯もままならなかったので、まず今も同じか不点灯の再確認。
ＨＩＤスイッチオン。確かに点きません。完全にお亡くなりです。

フロントカバーを開け、バラストへの配線とバーナーへの配線をはずします。

点灯できる事を確認している予備のバラストへ電源をつなぎ、出力をバーナーへ接続します。電源オン！

？？？？？あれ？点かない。

バーナーか？と思ったが、バラストへ耳を近づけても高周波の音がしていない。
あら？これは正常のはず。

バラストへの入力を確認するためにコネクターで電圧をチェック。
８．８Ｖ？？？

いや、バッテリーの電圧計は１２Ｖを示してるぞ。
再度、確認、８．９Ｖ～９．０Ｖあたり。

これはおかしい。電源のリレー部でチェック。やっぱり低い。９Ｖ行かない。

じゃあ、とコイル側で確認。１２Ｖある。なぜだ、主回路だけ電圧が低い。

何箇所か電圧を測ってみるが１２Ｖ程度ある。
じゃあ、バッテリー側の配線接続か。
バッテリーカバーを開け、ＨＩＤ主回路の端子を見るも、きっちりと入っている。
手でゆすっても緩みも無い。

じゃあ、、、、、、、、ヒューズボックスか。

もともとのＨＩＤキットの配線についていたもので1個だけヒューズが入るボックスがバッテリー部に押し込んである。
ここをあける。２５Ａヒューズがある、指で触ると多少緩いか。
ヒューズ自身はかなりちゃちい。日本の製品と比べるとかなり、、、、、、
で、２,３回抜き差しをしてきっちり元に戻し、再度コネクター部で電圧チェック。

うん、１２Ｖになった。コイル側と同じ電圧。

配線を元に戻し、スイッチオン、、、無事点灯。

うーん、本体には全く問題がなかった模様。
ヒューズがかなりちゃちかったので買い換えようと思う。ボックスも替えたいが配線の途中で割り込んであり、面倒なのでそちらはそのままにします。

バラスとの入力電圧範囲は９Ｖ－１６Ｖとなってますので、入力電圧不足により、点灯不可となり消えたのが原因だったようです。

これが本当の原因だったかどうかはしばらくわかりません。

また、１週間テストです。

とりあえず、元に戻りました。（笑）