燃費最悪

先週は雨と飲み会などのイベントが重なり2回しかバイク通勤ができませんでした。

それ以外は近所の走行を繰り返したからか、燃費は最悪でした。

今までの中で一番悪い35キロ！

まあぎりぎりまで入れたので短距離であった事も重なったのだと思うけど。。。。

アラーム誤動作

今日、マッサージに行って店の前にバイクを止めて入った後、いきなり警報が鳴り響きました。倒れたかなと思ったけど、見たら何も無し。
誤動作かなと思いますが、今まであまりなかったことなので、、、、、
これからどうなるかちょっと心配

快適

バラストを交換してから3週間経過しましたが、最初の頃に書いたように、朝２５Ｗ、帰りは３０Ｗまたは３５Ｗで通してます。

朝に十分充電できるので充電器を使用した補充電の必要は全くありません。

２５Ｗでも十分な明るさですので、そのままでもいいのですが、帰りはやはり少し明るめにして走ってしまいます。

ブレーキパッド

現在２９０００キロを超えた所。

まあ、まだ残りに余裕はありますしすぐに交換する必要はありませんが、３５０００までは持たないかな。そのあたりで交換必要になりそうです。

前回は１８０００キロくらいで余裕を持って交換（デイトナハイパーパッドへ）しましたが、やはり純正と比較したら多少持ちが悪いですね。

次回は安い純正に戻すかな。

あぶない

今朝は渋滞の左端をすり抜け中、右から渡ってきた自転車と衝突しそうになりました。
トラックの前でしたので直前まで見えませんでした。

私の場合すり抜け時は、15～20キロ以内で走っていますことと、トラックで死角でしたのでさらにスピードを落としており止まれましたが、私の後を着いて来ていた原チャリには追突されそうになりました。

タイミング的に後の原チャリが先に行っていたら間違いなく自転車と当たっていたでしょう。

どちらにしろ止まれてよかったですが、危険である事は間違いないですね。

使用方法確定

１週間のテスト走行で、使い方はほぼ確定出来た感じです。

行きは２５Ｗ。
帰りは３０Ｗまたは３５Ｗ。
でいいのではないかと。

雨

今日は雨だったのでアドレス通勤は無しです。

３日目

今日は行きは設定１、帰りは設定２でした。
行きは当然全く問題なし。

帰り（３０Ｗ）は充電ができるかどうかかなり微妙ですね。
基本的に信号停止中も点灯させておりました。
結果、走行中は１２．５ｖ程度で電圧計の表示はあまり振れません。
当然停止中は１２Ｖあたりまでは下がりますが。

家に帰ってきて、エンジン、ライトをオフしてキーのみオンの状態でも電圧計は１２．５Ｖくらい。ほとんど変わらないと言う事で充電は±０程度でしょう。
まあ放電していっている状況ではなく、大丈夫そうです。

ライトの明るさも昨日の２５Ｗと比べたら明るさの差を感じます。
特に暗い所へ入ったら明らかに違いました。３０Ｗはほしいですね。

2日目

本日は行きも帰りも設定１（２５Ｗ）で通しました。

通常で１３．５Ｖ～１４．０Ｖ程度。
信号待ちでの点灯で多少放電し１２．５Ｖを表示しても、走り出して1分もしないうちに指針は上昇し１３．５～１４．０Ｖまで回復します。
この状態では全く問題ありません。

ライトの明るさは朝は気になりませんが、３５Ｗと比べると夜ではやはり多少の差を感じます。

しかしまあ、ハロゲンよりは明らかに明るいと思います。

バラスト交換後 1日目

設定１（２５Ｗ）で会社まで行きました。

常時点灯でおこないましたが、電圧は最初は不安定ですので除いてはんだんするとして・・・・

なんか、あまり充電できている状況ではありませんね？？？？？

まあ電圧は１３Ｖ強なので、充電側では有りますが、私の想像ではレギュレート電圧くらいまでいくかなと思ってました。

会社に着いても１４Ｖ超えまでは行きませんでした。

帰りは設定２（３０Ｗ）で常時点灯。

電圧は１２Ｖ～１３Ｖの間。
停止中は１２Ｖ程度まで下がり、走行しだすとしばらくして１３Ｖ程度まで上昇。
停止と走行の時間比？で電圧が変化している感じでした。

まあ、まだ１日目なので、しばらく様子を見ないとわかりませんがなんとか放電側ではありませんね。

明るさは朝は明るくなってきていたので差はわかりませんでしたが、帰りは完全に夜なので、違いを感じました。

２５Ｗではやはり光量の違いを感じます。３０Ｗにすると３５Ｗの時とほとんど違いは判りませんでした。