オイル補給

オイルレベルを見たらゲージの先っちょに付くか付かないか位になってました。

ですので、オイルを追加です。

約３００ｃｃを追加して、Hレベルくらいになりました。

定期メンテナンス

届いたVベルトを交換するとともにギアオイルの交換も実施しました。

ウエイトローラーは磨耗しているかと思いましたが、特に異常な磨耗もなく、スライドピースともそのまま再利用です。

ギアオイルはあまり汚れた様には見えませんでした。まあ１００ｃｃ程度なので。

クラッチも問題なく、ベアリング部にグリスを塗りつけて取り付けました。

今回、ガスケットが本当にバラバラになりましたので、２輪館にでも買いに行こうかと思いましたが、開放されているプーリー部のケースですので思い切ってガスケットなしにしました。

Vベルト

交換用にヤフオクで落札しました。

台湾純正品、送料込み3400円でした。

来週には取り付けできるかな。

ねじ

リザーブタンクのねじをステンレスに変えておいた。

片側のねじが少しなめ気味で、プラスの溝が変形していたので、

Ｍ４－１２ｍｍ　です。

フルード交換

今日、はじめて自分で実施しました。

まあ、問題なく出来たので、明日はEN125をやってしまおう。

まだ買ったフルード（200cc）があまりまくりだし。

８ｍｍのめがねレンチがなかったので、スパナでやったからちょっと面倒だった。

オイル交換

単身赴任終了前に、向こうで交換したばかりでしたが、オイル交換実施しました。

オイルはいつもの銘柄、カストロール　XF-08 5W-40です。

今回は先日プラグと一緒に購入したべスラのフィルターも一緒に交換です。

ウインカースイッチ

動きが渋くて、キャンセル動作が硬かったので昨日５５６を吹きかけておいたら、今日は緩々になってました。

いい感じ？です。

ドライブベルト

カバーをあけて確認すると幅が18.7mmでした。

マニュアル値は19.0mm以上だったはずなのでそろそろ交換ですね。

やっぱりパッドが原因だったね

今週はほとんど雨の天気でしたが、フロントブレーキの効きは十分です。

やっぱり雨の日のブレーキの効きが悪かったのは、安物パッドが原因ですね。

純正、デイトナ、台湾純正　まではまったく問題なく、

その後の格安パッド2つがだめだめ。

再度デイトナにしたら、問題なし。

まあ、安物も雨天以外の効きはまったく問題なかったんだけどね。

空気圧調整

空気圧チェックを行いました。

少し柔らかい感じがしてましたので抜けてると思っておりましたとおで、前輪１．６、後輪１．９でした。

２．０＋α程度に補充して終了。