キックレバーメンテナンス

キックレバーが戻りにくくなっていた件で、クラッチカバーを開けてメンテナンスを実施。

ベルトクーリングダクトのフィルターは埃いっぱいでした。
手で挟んでパンパンとたたいて埃を飛ばす。

全部分解してみるとやはり前回と同じく、キックレバーのスプリング部分がかなり埃まみれで、動きも渋くなってました。
パーツクリーナーで埃を落として、グリススプレーを吹きかけ、動きが直ったのを確認して完了。

せっかくここまで開けたのでベルトの幅を確認しておく。

１９．１ｍｍでした。
標準が１９．９ｍｍ、使用限度は１８．９ｍｍとのことなのでまだ少し持ちそうです。

現在３６５００キロ、前回、２万キロで校感じに１８．９ｍｍでしたし、やはり次のタイヤ交換（４万キロくらいで予定）と同時でよさそうとの判断となります。