忍者ブログ
アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
[1] [2] [3] [4] [5] [6]
冬の間はブレーキレバーが冷たくなるので、カバーを付けました。
こちらもラケット用のブリップテープを利用し198円。
これで冷たくなくなります。
PR
メインキーのオンオフは問題ありませんが、メットインを開ける為の左側へ回す動作が急に重たくなりました。

徐々にではなく、急になのでなにか引っかかっているのかなと思いましたがそんなことはない感じ。

切れたら嫌なのでワイヤー用のルブを給油しておこうかな。
今日はグリップヒーターを取り付けました。

通勤号自体の冬支度は完了です。

朝の通勤はかなり寒くなってきたのでそろそろ冬支度を・・・

オイルを5W-40に交換です。前回からの走行距離は2700キロ位。

持病のオーバークール対策で冷却用のエアー取り込み口を半分強塞ぎます。

グリップヒーターを巻き付けて固定する為のラケット用グリップテープを購入。
こちらは明日取付予定です。

グリップヒーターと同時にハンドルカバーも取付予定。
クレポリメイトやアーマオールである程度の艶出しと黒化はできますが、すぐにもとに戻るのでバーナーで炙って復活させるのをやってみました。

ネットで結構やっておられますが、焦げてぶつぶつになったとか見ますので、加熱し過ぎに気をつけて実施。

取り外して、地面においてカセットコンロにつけたバーナーヘッドを使い炙りました。

結果、とっても満足できる少し艶のある黒に戻りました。

コツはやっぱり加熱しすぎないこと。左右往復させるときに対象物の上で反転させるとその部分が簡単に高熱になりますので、完全に行き過ぎてから戻すことに注意してやりましたところ無事、焦げたりせずに出来ました。



前後輪とも若干エア圧が下がっていたので補充しました。

オイルレベルは問題なし。

PEAの添加剤をガソリンタンクへ注入しました。
あと2,3週後に冬用のオイルへ交換予定。
シートにつけていたメッシュカバーを取り外しました。

もうかなり涼しくなってきているので不要です。

もうちょっとしたらオーバークール対策をしても良い時期ですからね。
押してギャップを乗り越えるタイミングとかでタイヤのエアの少なさを感じたので補充します。

補充前に圧力を確認したら、後輪は1.4くらい、前輪は1.5くらいでした。
えらい減ってました。

ついでにオイルも確認、Lレベルに近づいてましたので、200ccほど補充、Hレベル近くまでになりました。
午前中のバッテリーが届くまでの間にフロントフォークのオイル交換を実施しました。

前回交換から3年ほどですが、抜いたオイルかかなり汚れておりました。

前回実施してますので、交換作業自体は特に問題ありません。

スプリングは285~286mmくらいでした。交換目安は282mmですし、当然交換用のスプリングも買ってないのでそのまま使います。

ダストシールも問題ありません。フォーク自身も傷や錆もなく問題ありません。

が、動作には関係ないですが、フォークのトップ部分が錆びておりました。
キャップが不十分で水が入ってしまったのかもしれませんね。

交換後、明らかにフロントの挙動が変わりました。
午前中に届いたので、交換しました。

全く問題なく始動可能でした。

充済みで届いたので念の為、補充電を掛けておきましたが、数時間で充電完了となりました。
カレンダー
11 2018/12 01
S M T W T F S
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
コガネモチ
フリーエリア
最新コメント
[07/08 123]
[12/30 ものわすれ]
[12/28 山本]
[12/27 ものわすれ]
[12/27 山本]
プロフィール
HN:
monowasure
性別:
男性
自己紹介:
アドレスは通勤用に購入したバイクです。
通勤を快適にすることに徹した改造はするつもりですが、速度を追求したり、見かけだけの改造は無駄と考え基本的にお金を掛けてまで大幅にする予定はありません。しかしながら小粋?なものは、、、、未定です。
ブログ内検索
カウンター
アクセス解析
Powered by 忍者ブログ * [PR]
* blogdesigned by Mei Fukui.