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アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
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Lレベルまでには減ってませんでしたが、Lレベルに近かったので200ccほど追加しておきました。
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オイル交換後1ヶ月経ったのでレベル確認。

ほぼ、Lレベルギリギリのところにちょこっと付くくらいでした。
200ccほど補充してHレベル近くになりました。

やっぱりそれなりに減りますね。
動きの悪いキックスタートレバー。
今までも何回もやってるメンテナンスですが、どうしても定期的に動きが悪くなりますね。

たまにキックで始動していてもこれですからね。

キックレバーを外し、駆動ベルト部のカバーを開けて確認。
当然、内側はダストでいっぱいです。

溜まったダストをパーツクリーナーで流し落とします。
次にキック関係の部品を外して再度流し落とし。
スプリング、ギア部分など、グリスアップしてもとに戻します。

結果、動きは大変スムーズになりました。

ついでにドライブベルトも確認。幅は18.9mm。ベルトはグロンドマンですが、走行距離9000キロで0.4mm減ったことになります。

2万キロ近くはいけるかな?と思ってましたがちょっと思ったより早いですね。

総走行距離10万キロ目指してそれは確実に無理。
春になったらもう一度あけて、ベルトの幅を確認して交換・・かな。

台湾純正にするか、もう一度グロンドマンにするか。値段と「もち」を考えるとどちらでも殆ど差がない感じ。なら交換頻度が少ない台湾純正?のほうがお得?。

リアタイヤの空気圧が1.8くらいまで減っていたので2.25まで補充しました。

通勤号は2006年初頭に買ってすでに13年目。
現在、87000キロ超えました。10万キロまで後3年くらいで到達と思います。
今までも適宜キック始動してましたが、昨日は蹴り下げたあと戻りが悪く、途中までしか戻りませんでした。

寒くなったからかな?

まあ、ベルト交換してから1万キロ超えてるので、ベルトの確認も含めてそろそろ開けて確認しようかな。
冬の間はブレーキレバーが冷たくなるので、カバーを付けました。
こちらもラケット用のブリップテープを利用し198円。
これで冷たくなくなります。
メインキーのオンオフは問題ありませんが、メットインを開ける為の左側へ回す動作が急に重たくなりました。

徐々にではなく、急になのでなにか引っかかっているのかなと思いましたがそんなことはない感じ。

切れたら嫌なのでワイヤー用のルブを給油しておこうかな。
今日はグリップヒーターを取り付けました。

通勤号自体の冬支度は完了です。

朝の通勤はかなり寒くなってきたのでそろそろ冬支度を・・・

オイルを5W-40に交換です。前回からの走行距離は2700キロ位。

持病のオーバークール対策で冷却用のエアー取り込み口を半分強塞ぎます。

グリップヒーターを巻き付けて固定する為のラケット用グリップテープを購入。
こちらは明日取付予定です。

グリップヒーターと同時にハンドルカバーも取付予定。
クレポリメイトやアーマオールである程度の艶出しと黒化はできますが、すぐにもとに戻るのでバーナーで炙って復活させるのをやってみました。

ネットで結構やっておられますが、焦げてぶつぶつになったとか見ますので、加熱し過ぎに気をつけて実施。

取り外して、地面においてカセットコンロにつけたバーナーヘッドを使い炙りました。

結果、とっても満足できる少し艶のある黒に戻りました。

コツはやっぱり加熱しすぎないこと。左右往復させるときに対象物の上で反転させるとその部分が簡単に高熱になりますので、完全に行き過ぎてから戻すことに注意してやりましたところ無事、焦げたりせずに出来ました。



前後輪とも若干エア圧が下がっていたので補充しました。

オイルレベルは問題なし。

PEAの添加剤をガソリンタンクへ注入しました。
あと2,3週後に冬用のオイルへ交換予定。
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男性
自己紹介:
アドレスは通勤用に購入したバイクです。
通勤を快適にすることに徹した改造はするつもりですが、速度を追求したり、見かけだけの改造は無駄と考え基本的にお金を掛けてまで大幅にする予定はありません。しかしながら小粋?なものは、、、、未定です。
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