忍者ブログ
アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
先日サイドスタンドの不具合がありましたが、その少し前から電圧計が表示しないトラブルもあったので、途中の配線分岐部分の補修を行いました。

ペンチでクランプして分岐するコネクターは最初は大丈夫でも経年でどうしても接続部分が参加したり緩んだりして接触不良を起こすことがあります。

おそらくそれが原因と思われ、週末にはHIDがつかないトラブルも有りました。

ということで分岐のクランプコネクターをやめて、きっちりとハンダアゲすることとします。

フロントを開けて分岐部分を見ると、たしかに若干接触が甘く感じます。

外して、ハンダ上げしようとしたら、配線が太いのと気温の低さもあってか電池式のはんだこてでは温度が下がってハンダがのりません。仕方ないので30wのはんだこてを出してきました。

とりあえず大丈夫そうですが、しばらく経時確認が必要です。
PR
朝、出かけようとしたら、エンジンがかからない。

キーを捻ってもジジジの音がしない。

あれ?何か壊れた?

しばし考えるも、、、ヒューズ?

色々車体を振ったり叩いたりしても変わらず。

と、気が付きました。サイドスタンドが僅かに下がっている。
サイドスタンドスイッチだ。

サイドスタンドの動きが悪くなって、玄関から引き出したときの段差の振動でわずかに下がってスイッチが切れたようである。

動きが渋かったので、下がった状態で止まってしまった。

オイルスプレーを少し吹いて動かしたら正常になりました。

良かった。
発進時のジャダーが気になってきていたので、クラッチの清掃を行うためにメンテナンス実施。

ケースを開けて、プーリーを前後外しクラッチを清掃、アウターにはかなりダストが溜まってました。

またクラッチ側も、接触する部分が、きれいではなくガサガサしていた部分も結構目立ったので2000番位のサンドペーパーを軽く当てて表面を滑らかにしておきました。

せっかくケースを開けたので、ついでにギアオイルも交換です。

抜いたオイルは全くきれいな状態でしたが、気持ちのものなので、今使っているエンジンオイルを注入。

組み直して近所のスーパーまで行ってきたら、バッチリです。

クラッチのつながりもとてもスムーズで全くガタガタ感がなくなりました。

いつもやってから感じることですがメンテナンスって非常に大切ですね。
オーバークール対策を実施して燃費が復活しました。
42キロを超えてきました。
ファンカバー部に邪魔板を取り付け完了です。
しかし、昨日、今日はかなり温かい。
先日までの寒さがウソのようにツーリング日和。
オーバークール対策をする時期ですね。
まだなので今週は燃費40以下になりそう。
ハンドルカバーとグリップヒーター取り付け。

朝は特に寒い。
朝晩がかなり寒くなってきました。
11月に入りましたので、冬用に5W-40に入れ替えです。
距離的には2000キロ弱とちょっと早め?だけど、3ヶ月毎、年4回を基本とした定期交換です。

抜いた感じはなんかいつもより黒い。汚れがきつい感じがしました。
かなり寒くなってきているのに、メッシュシートカバーをセットしたままだったのに気がついた。

早速取り外した(笑)
今日の会社からの帰宅時に超えました。
走行中でしたので写真は撮れませんでした。
カレンダー
10 2017/11 12
S M T W T F S
1 2 3 4
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
コガネモチ
フリーエリア
最新コメント
[12/30 ものわすれ]
[12/28 山本]
[12/27 ものわすれ]
[12/27 山本]
[11/11 NONAME]
プロフィール
HN:
monowasure
性別:
男性
自己紹介:
アドレスは通勤用に購入したバイクです。
通勤を快適にすることに徹した改造はするつもりですが、速度を追求したり、見かけだけの改造は無駄と考え基本的にお金を掛けてまで大幅にする予定はありません。しかしながら小粋?なものは、、、、未定です。
ブログ内検索
カウンター
アクセス解析
Powered by 忍者ブログ * [PR]
* blogdesigned by Mei Fukui.