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アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
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ハンドルカバーを外して、グリップヒーターも撤去しました。

そのときにウインカースイッチの動きがシブいので556を吹いておいたのですが、あとでかえって動きが悪くなり、プッシュしても中な戻らない状態になってしまいました。

仕方ないので初めてですが分解してみました。

ここを完全に開けるのは初めてですのでちょっと心配でしたが、まあそんな複雑ではないだろうと思ってたので、実施。

以前もオイルスプレーを吹いていたので、ギトギトベトベトでした。
そのためホコリも溜まりまくりです。

完全に分解して、パーツクリーナーで清掃、動くところには普通のグリスをつけて動きを確認、もとに戻しました。

手がベトベトなので写真は撮れず。

動きは復活しました、また構造もわかったので次回からは手こずらないでしょう。
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5月連休にオイル交換を予定してますので、そろそろエンジンの清浄剤を入れたいと思います。
気分的なものが大きいですが、明らかにオイルは黒くなりますので良いと言い聞かせます。(笑)

前から買っていたのがあるので、それを使います。

週1回給油なのでオイル交換までに4回継続しての添加となります。
購入後しばらくしたかなり初期の頃からつけていたAZミラーですが、塗装がかなり劣化してきていて見た目も悪くなっていたので、塗装し直しました。

ホームセンターで買ってきた半艶のブラックです。

まずはサビ落とし。
ドリル用のカップブラシも買ってきていたのでハンドドリルの先につけてグリグリ落とします
割りと簡単に落ちます。
あらかた落として、地肌が出てきたあとペーパーでも少し磨いて、フキフキ。

ホントは脱脂とかきっちりとしないといけないんでしょうが、面倒なのでそのまま(笑)で塗装にかかります。

ダンボールの蓋を開けただけの簡易塗装ブースの中にミラーをれて何回かに分けて吹き付けます。

その後日なたに出しておいて乾燥、また吹付けを数回繰り返し終了です。

かなりいい感じになりました。

どれくらいこれを保ってくれのか、塗装の寿命はわかりませんが・・・・

ミラーの軸もやるべきでした。軸がまたみすぼらしい・・・



少し前からほしいと思っていたインナーバイザー付きヘルメットを購入した。

高いものは色々あるのですが、安いのでいいやと思ってもあまりに安すぎるのは不安だったりして、色々探してました。

1万円~2万円程度で探してました。

当然、このZEUSも対象に入っていたのですが、OGKのASAGIとかZENITHのYJ-17とかWINのSHADとかが気になっていたものの、なかなか決心がつかず。

そうした状態のときに、新品訳アリ品1品のみで¥6,400というのが見つかりました。
色も希望していたブラウンで衝動買いです。

そのもの自身は以前南海部品で試着していてXLでフィットOKは確認済みでした。

届いて早速V125のメットインに入れてみると、かなり位置決めは必要ですがなんとか入りました。
横方向に厚みがあるので最後にちょっとだけ押す必要ありますので傷防止に布1枚は必要かな。

後輪のタイヤ交換と同時にエアバルブを交換したのですが、ストレートのやつしかもってなかったので何も気にせずそれを使いましたが、そうしたら空気が入れられなくなりました。

空気入れのチャックがはめられない。

仕方ないので70度曲がりのエクステンダーを購入。

700円。

特に不具合があったわけではありませんが。以前にヒロチーさんで購入していたエアフィルターに交換しました。

やすいので次も購入して交換したいと思います。
洗ったりしないでいいです。
黒ではなく、オレンジ色なので汚れ具合がわかって良いかと思います。

グリップヒーターのスイッチ修理。

3日ほど前辺りからスイッチを入れても暖かくならなくなったので断線したみたいです。

本日、スイッチを確認すると、予想通り片側が断線してました。

修理して復活したことを確認。
リアタイヤを交換しました。
タイヤは以前購入して保管していた D307 100/90 R10です。

MB520は約16,000キロ走行しました。

スリップサインが出てきている部分と殆どなくなっている部分と混在してます。

 
後輪なのでマフラーも外さないと無理です。
マフラーを外して、アクスルナットを外しホイルを取りました。
リアブレーキのパッドはまだまだ大丈夫(なくならないのか?)


ダストはそれなりにあるので清掃しておきました。
また、軸は少しサビのような色が見られたので拭き取ってグリスを塗っておきました。
ホイール側も同じ。

ビード落としはフロントのときと同じくフォレスターでジャッキを使ってフォレスタの自重を利用。

ホイールからタイヤを外すときに少しホイールの縁を曲げてしまった・・・・
ここまでは20分位。順調。
エアバルブの根元が亀裂が入っているの前回購入しておいたバルブに交換。

次に新しいタイヤの取り付け、ビードワックスをたっぷり使ってやってみたが・・・
やはりはまらん。くそう・・・・固い・・・・・

コツを忘れているし、youtubeで再度復習するも、変わらん。

やっとのことでハマった。ホッとしたのもつかの間。

しまった。ローテーションが逆。最初はきっちりと合わせたのに、色々やっているうちに入れ替わっていた。

くぃーーーーーーーー。仕方ないまた外しました。

タイヤ2本分の作業を終えたら2時間経ってました。
 


今日は雨でしたので、ちょっとびくびくしながら走り始めました。

以前格安のパッドで雨の日に止まらない恐怖を味わいましたので・・・・

が、杞憂だったようです。

当然多少はゆるくなった気はしますが普通に効きました。
先週末に交換したフロントブレーキパッドですが、
明らかに制動力は弱いですね。
思いっきり握っても、制動距離は長いと思われます。
あとは、雨の日がどうかです。

前回格安のを買ったときは雨のときに極端に効きが悪くなり、
おまけに鳴くという状況でしたので、早々に諦めましたが、
こちらのヒロチーさんのパッドも同じかな。

同じなら、予備として購入してある、デイトナのやつに変えなといけない。
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自己紹介:
アドレスは通勤用に購入したバイクです。
通勤を快適にすることに徹した改造はするつもりですが、速度を追求したり、見かけだけの改造は無駄と考え基本的にお金を掛けてまで大幅にする予定はありません。しかしながら小粋?なものは、、、、未定です。
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