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アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
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午前中のバッテリーが届くまでの間にフロントフォークのオイル交換を実施しました。

前回交換から3年ほどですが、抜いたオイルかかなり汚れておりました。

前回実施してますので、交換作業自体は特に問題ありません。

スプリングは285~286mmくらいでした。交換目安は282mmですし、当然交換用のスプリングも買ってないのでそのまま使います。

ダストシールも問題ありません。フォーク自身も傷や錆もなく問題ありません。

が、動作には関係ないですが、フォークのトップ部分が錆びておりました。
キャップが不十分で水が入ってしまったのかもしれませんね。

交換後、明らかにフロントの挙動が変わりました。
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午前中に届いたので、交換しました。

全く問題なく始動可能でした。

充済みで届いたので念の為、補充電を掛けておきましたが、数時間で充電完了となりました。
今週になって、一気にバッテリーが駄目になりました。
火曜日に、明らかに始動が苦しく、その時はなんとかかかったのですが、会社では最初からキック始動しました。
水木と出張で乗らなかったら、今日は全く始動できず。
キック始動で会社に行きました。当然退社時はキック。

帰宅してからすぐに台湾ユアサ製YTX7A-BSをヨドバシで購入。

明後日届きます。

前回が2014年の10月に交換してますので約4年。
しかしまあ、ステータコイル異常でほぼ2回完全に上げてしまったので、それが劣化していたバッテリーにとどめを刺した感じだったかもしれません。
暑さもピークは過ぎたようですので、フロントスクリーンを復活させました。
オイル交換後1ヶ月経ちましたのでオイルレベルチェックしました。

ほぼLレベルギリギリでしたので、200cc補充。Hレベル近くになりました。

やはり減りますね。
ステータコイルを交換しました。

オイル抜いて、マフラー外して、エアクリーナー外して、リアショックのボルト外して、ジャッキかけて上げて、ファンカバー外して、ファン外して、エンジンケース外して、コイル外して、配線外して、新しいコイルつけて、配線接続して、エンジンケースつけて、ファンつけて、ファンカバーつけて、マフラーつけて、ジャッキ外して、オイル入れてエンジン始動。

発電はしてるようだが、充電できない!

レギュレーターも壊れてる?
予備のレギュレーターに交換。

エンジン始動、充電電圧が上がってきた。

やった、修理完了。

センタースタンドのスプリングを付けて、メットインのインナーケース外して、配線を整理して、インナーケースつけて、フロントカバーつけて、前カゴつけて・・・・終了!。

試走です。

問題ありません。というか、HID35Wにしても電圧が下がりません。
レギュレーターの容量が上がったのか?

良い方向の変化がありました。

来週からまたこちらで通勤できます。
台湾からステータコイルが届きました。

これで直るかな?

今週末作業できるか?暑すぎて作業する気になれない。
このままでは仕方ないので、購入することに。

さて、これで直るのか?

ヤフオクで台湾製のステータコイルとガスケットで送料込み8900円。

なんとか直して10万キロ超えたい。
今朝、挙動がおかしくなりました。
国道に入ったのでライトオン。

しばらく走ってからふと電圧計に目をやると、11V!!。あれ????
なんで?こんなに低いの?
試しにヘッドライトを消すも、12Vまで戻らない。

この時点ではまだ充電回路が死んでいることには気が付かないでいました。

しばらくすると、10Vまで下がる。あらら、会社まで持つのか?

電圧低下警告のLEDが点滅します。うーん、まだ会社につかない。
あと数キロ。急激に電圧が下がり8Vになったところで会社につきました。

ほっと一息です。

レギュレータ壊れたのかな。バッテリーの回路は生きているのでバッテリー不良ではなさそう。

このままでは帰れないので、始業後しばらくしてからバッテリー外して事務所に持って帰り、倉庫から35V-30A直流電源を引っ張り出しとりあえず充電。(仕事しろ!)

2時間ほどしたらCVモードになっていたので充電完了。
一旦更衣室に保管しておいて、夕方バイクに取り付け、ヘッドライトを点けられないので明るい定時で退社し、無事帰宅しました。

フロントカウルを外し、エンジンを始動しレギュレターの交流回路で電圧を見る。
ほとんど電圧がない。やっぱりレギュレーターか、予備に持っていたレギュレータを探し出し、交換する。電圧測定・・・・同じ。変わらず。

となると、ジェネレーターコイルか・・・。

明日からエンジョイ号(EN125)で通勤です。

発電しないバイクで走っていると気分は電気バイク(笑)。
10V切ってもインジェクションは動作するのですね。

ジェネレーターコイル交換で直るのか?
可能性だけで1万円弱出す?12年経ったバイクに。

しかし買い換えるとなると20万は必要。

オクで落札するか・・・・なやむ・・・・



タイヤ交換しました。
後輪を以前購入しておいたMB520に入れ替えです。
前回の交換時に購入していたタイヤレバーを使いましたが、やっぱり良いです。
エーモンの黒いレバーとは違います。
簡単にビードも落とせました。
今度の交換はおそらくオドメーターが1周した頃になると思います。

また、メッシュシートカバーを装着。
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男性
自己紹介:
アドレスは通勤用に購入したバイクです。
通勤を快適にすることに徹した改造はするつもりですが、速度を追求したり、見かけだけの改造は無駄と考え基本的にお金を掛けてまで大幅にする予定はありません。しかしながら小粋?なものは、、、、未定です。
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