ハイサイド？

今日の帰りですが、信号の先頭で左脇に停車しており、信号が青に変わったので、アクセルを開けた所、ずりっと、後輪が左へ流れました。

アクセルを戻して、ぶるんとお尻を振って体勢を立て直し、、、再度アクセルを開けて・・・また滑った・・・

スピードは1回目より出てたのでより大きく滑りました。
一瞬、危ないくらいにふらつきました・・・・

小雨が降っている状態のうえ、道路の側溝が結構滑りやすそうな状態で気をつけていたのですが、2回もやってしまうなんて。グレーチングの上ではないので大丈夫とちょっと気を抜いてしまった。

後ろの車をかなり驚かせてしまったでしょう。

ガスケット

プーリーケースのガスケットがバリバリなのですが・・・・（汗）

替えないといけませんね。

しかし、開放されたプーリーケースでどういった意味があるのかな？

まあ水などが上から浸入しないように？

ヤフオクや楽天で台湾純正品でも買おう。

確認

駆動系を初めてばらしたので、チェックがてらに走ってきました。

問題なさそうなので、来週の通勤は大丈夫でしょう。

途中で止まったらどうしよう。

買ってきた

１７ｍｍのディープソケット。

きっちと嵌りますのでこれでいけそうです。

チャレンジした結果はメインのＨＰに載せました。

硬い

１回目のトライ！

駆動系のメンテナンスを出来るであろう？ツールを買ったので、分解の練習。

プーリー・クラッチ部分のカバーを外す所までは何回かやっているのでなんの問題も無く開けた。

まずはクラッチ側から。後で締める時にここまでという印をマジックでつけておく。

ユニバーサルホルダーをセットして１７のソケットをはめて回す。

ん？硬いぞ。
ふんぬっ！回る気配すらない。１回目は硬いのでショップでやってもらうことというのをＷＥＢでも見ていたのだが、２回ベルトは交換済み。ショップでもこんなに硬く締めるのか？これが規定トルク？

反動をつけるとユニバーサルホルダーが外れる。

あきらめて、前の駆動側へ。

やはり硬い。。。おまけに、若干奥に入っているので力を掛けにくい。

２回ほどすかしてしまって、ナットを少し舐めてしまったのであきらめた。

単品売りのボックスレンチを買ってこよう。

工具

楽天で買ってみました。

さて、使えるかな・・・・

ユニバーサルホルダー
クラッチナットレンチ
６角レンチ９本セット
６角ビットソケット（6mm）

下の２つは送料無料化の対策（結局欲しかったものなので）

プラグ

替えてみました。

標準の　NGK CR6HSA　です。

一日以上置くと

エンジンが掛かりにくいです。

まあ、この症状は前からであり、毎日通勤に使っている分にはまったく問題も無く、セル一発で掛かるのですが。。。。。

金曜日、土曜日が雨で、出かけられなかったので、今日２日置いて３日目のエンジン始動ですが、やはり掛かりません。
セルを回すと元気よく回り、バッテリーがおかしいわけでもなく、キックでも起きる様子なし。
数回キックした後、再度セル始動。なかなか掛からない。
ぼ・ぼ・とときおり初爆のような音はするが、エンジンが掛からない。。。

３回くらいに分けて２０秒以上は回しただろうか、やっと掛かる！
けど、回転が上がらず不安定な様子。数秒ちょっとアクセルあけぎみにしておけば安定した。

一度起動すると、後は問題なし。

おそらく、明日の朝も問題なくセル一発で始動します。

むぅ。

47000km

超えました。

練習

フロントのディスクローターが減ってきているので自分で交換してみようと考えて、タイヤとローターが外せるかどうかテストしてみました。

ローターの６角穴のボルトは以前やってみてみもえらく硬くて外せないなと思ったのですが、裏側のナット側にメガネレンチをかけて回したらあっけなく緩みました。

タイヤの軸も、メガネ２本（１２と１４）であっけなく緩みました。

大丈夫ですね。

次回のパッド交換時にやってみたいと思います。

楽天などでもローターは１０００円、、２０００円、３０００円、４０００円くらいのといろいろありますね。どれでもいいのだろうか・・・・残念ながらこの辺りの知識はありません。
高いからといって安心できるものでもないように思うし。