キックレバーメンテナンス

キックレバーが戻りにくくなっていた件で、クラッチカバーを開けてメンテナンスを実施。

ベルトクーリングダクトのフィルターは埃いっぱいでした。
手で挟んでパンパンとたたいて埃を飛ばす。

全部分解してみるとやはり前回と同じく、キックレバーのスプリング部分がかなり埃まみれで、動きも渋くなってました。
パーツクリーナーで埃を落として、グリススプレーを吹きかけ、動きが直ったのを確認して完了。

せっかくここまで開けたのでベルトの幅を確認しておく。

１９．１ｍｍでした。
標準が１９．９ｍｍ、使用限度は１８．９ｍｍとのことなのでまだ少し持ちそうです。

現在３６５００キロ、前回、２万キロで校感じに１８．９ｍｍでしたし、やはり次のタイヤ交換（４万キロくらいで予定）と同時でよさそうとの判断となります。

キックレバー

今朝、３日ぶりにエンジンをかけようとしてキックをした所、以前起こったようにキックレバーの戻りが非常に渋くなってました。

またばらさないといけないな・・・・

何でだろうか。

右手

ヒーターグローブの断線です。

今までも何回か経験ありますが、今日のように寒い日は・・・・
家を出てしばらくしたら、だんだん右手が冷たくなってきた。

うーーーん、何でこんなときに。

会社に着く前に左手は冷たく無いけど、右手は冷たくてたまらん！

なんか非常に不快な状態でした。

会社で見たら電池ボックスの脇で+側の配線が切れてました。

スマートフォン

世間の波に飲まれて買ってしまいました。
ＳＨ－０３Ｃです。
使い方まだよくわかりません。

自賠責

更新の案内が来ました。
もう5年たったんですね。

まだ1ヶ月前にはならないので更新できませんが、まあ、まだまだ乗り続けるだろうから5年で更新だな。

延期

ブレーキパッドを交換する予定でしたが、よくよく状態を見てみるとまだ結構パッドは残ってました。

ということで、今週予定していたブレーキパッドの交換予定は延期としました（笑）

走行位置

今日はちょっとびっくり。

通勤時前走しているトラックの後ろを走っていたのですが、いきなり真ん中からボール紙の箱がが出てきました。

車線の中央を走っていた私は避けることができません・・・・

あっやばいと思った瞬間にそれが紙箱だと気が付いたのでそのまま踏みましたが、これが木箱や硬い落下物、紙箱でも硬い中身ありなら転倒していた可能性が高いです。

速度はあまり出ていませんでしたので、全走車との車間距離も少なくどうしようもありませんでした。

やはり車線でも右か左かの車のタイヤが通る付近を走る必要がありますね。

命拾いです。

ヒーターグローブ

今日から今シーズンデビューとしました。

ブレーキパッド

オークション落札品が届きました。

今週末に取り付けよう。

台湾スズキ純正品です。

寒いですね

今週はかなり燃費が悪くなりましたね。まあこれから大きく下がることは無いでしょうけれども。