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アドレスのプチカスタム日記。アドレスV125Gに関する事(カスタム・メンテナンス、etc)を主として、つれづれなるままに記録していきたいと思います。 かなりとびとびの日記(ブログ)になるかと思いますが、お付き合いください。それ以外にも趣味のボーリングや旅行・雑談などにつていも時々はカキコみたいと思ってます。
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1週間のテスト走行で、使い方はほぼ確定出来た感じです。

行きは25W。
帰りは30Wまたは35W。
でいいのではないかと。


電圧計から判断すると
25Wでは走行中で充電可能です。
走行中は13.5~14V程度です。信号停止後もすぐにこの電圧まで戻りますのでそれなりに充電できてます。

30Wではほぼ±0状態です。信号で停止している間常時点灯していたらその分くらい放電かな?と言うレベル。走行中は12.5?~13V位で安定してます。
KDOの30Wでほぼ問題なかった事と一致します。

35Wであってもこれまでと同じですので、1週間程度は補充電不要でもつのは経験済みですが、バイク用鉛バッテリーは一定レベル以上の充放電を繰り返すと良くないですからね。

ちなみに明るさは30Wであれば35Wとの違いは比べないと判らないくらいです。
25Wは確かに35W比べたら違いが判りましたが、それも周りが暗い所にきたらですので、明るい時や街中の照明がある国道などではほとんどわかりません。
信号停止中にスイッチを切り替えたら明らかに明るさは変わりますがね・・・・

以前のKDO-30Wで十分に充電できている電圧状態になった時にはライトが暗く感じたのは間違いなかったですね。どう考えても今の25W状態より暗かったですから。
今となっては感覚的には15W状態くらいだったような気がします。ぱっと見で暗いなと感じる位でしたからね。

かなり品質的にばらついていたのか?・・・・

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