風防

私の場合、最高速度や加速、ドレスアップを追求して改造する訳
でもないので、最近なんか書くことがなくなってきました（笑）

さて、バイクで走ると、明け方では涼しいというよりは、
寒いくらいになってきました。去年の冬は、スポーツタイツ＋
ズボン（Gパン）＋防寒パンツ（ホームセンター工事用？）
で我慢した訳ですが、皆さんのサイトを見て風防の絶大な
効果を感じるうちに、今年はぜひ風防を！と考えております。

旭風防のものを買うつもりですが、ついでにハンドルカバーも
買うかどうか、、、、
こちらの効果も絶大である事は以前乗っていたアメリカンバイク
でも経験済み。格好は気にしないので別にいいのだ。

ドライブレコーダー

最近気になって仕方の無いもの。

バイク通勤をしていてやはり、1月に1回程度はヒヤッとする瞬間があるもので
本来は車用ではあるけど、取り付けられるものなら取り付けてみたいと考えております。

しかし、防水と、車とは違う振動、もし接触して転倒した場合、果たして
本体が壊れずに、記録してくれるのか？、取り外しが簡単に出来るようにしないと
いけないし、、、、、と問題は山積み、しかし出来るものなら取り付けたい。

悩む私であった。

レギュレーター大丈夫か

ＫＤＯのＨＩＤはもう大丈夫そうです。

不具合確認後、返送してもらってから3週間たちますが、今のところ
不点灯もありません。

とりあえず、これでＯＫと判断します。
バッテリーも最初からしたら３ヶ月以上？かな、常時点灯で
バッテリー上がりも発生せず、問題ないので、充電状態も
大丈夫と判断したいと思います。

が、少し心配なのがレギュレータです。
今は、交流の電圧制御ラインを切り離し、発電分を全て整流側に
利用できるようになっているわけですが、本来は想定していない
回路だと思うんですよね。まあ、フェイルセーフの考え方からすれば
この状態も考えて設計がされているはずですが、ずっとこの状態で
使っていけるかといえば疑問が残ります。いずれ壊れる（焼ける？）
のでは、、、、と心配だったりして。

そういう意味でもｋｄｏ強化レギュレーターを購入する方が安全かな。
はたまた、オークションで純正レギュレーターを安く落札しておいて
予備として持っておくか。

原一 ＜ 原二

今日の会社の帰り、結構いじった様な５０ｃｃが信号スタートからくらい付い
てきて、というかそのままかっとんで行ってしまった。
と思ったらすぐ次の信号で追いついた。また次はかっとんで行ったと思ったら、、、
やはり、車が多くそんなに差が開かず信号で追いついた。

この次はちょっと長い信号の少ない道路である。その原付はかっとんで行くん
だろうなと思ったが、、、、、、先頭はミニパトだった。

５０ｃｃは３５キロくらいでおとなしく走っらざるをえないところだが、その横を
５０キロくらいで悠然と走り、５０ｃｃを後方へおいてきました。。。ちゃんちゃん。

空気圧

今週は少し空気圧が少ないのは気がついていたけど、平日は帰りも
夜は遅いし、確認も面倒だったのでそのままにしていた。
今日、ゲージで確認したところ前輪は1.8くらいあったが、後輪で
1.6くらいしかなかった。
やはりかなり低かったね。これが影響していたのか、省燃費走行を
したつもりだったがいまいちで、41.1km/lだった。
若干給油量も少なかったかもしれないけど。

また、これからは寒くなってくるので燃費も悪くなってくるから
今後燃費更新は難しくなってくるし。

それと、空気圧は常に確認しておかないといけないね。
低燃費を実現するには若干高めの空気圧の方が有利なのも
間違いないことだし、もう少し注意してチェックをする様にしよう。

アドレスの場合サイズが10inchだから空気を入れるのも少し面倒ですね。
自転車用の足踏ポンプというのもあるんだろうけどね。

省燃費走行

今週は結構がんばって省燃費走行をしたつもり。
まあいつもから特に飛ばしているわけではないが、出来るだけゆっくりと
アクセル操作をして、速度も６５ｋｍくらいまでに抑えたので、
結構がんばったので、次回の給油データに期待。

燃費

エアフィルターをオークション落札品（台湾製）に交換し、若干影響があるか心配
だったのですが、杞憂でした。

今回の燃費も42.7km/lであり、購入からの総合燃費もあとちょっとでトータル40km/lを
超えそうなところまで来れました。
あまり無茶な走りはしてないとはいえ、低燃費を継続できております。

これからは少しずつ寒くなってくることで燃費も落ちてくるので、
出来るだけ低燃費走行を心がけ、冬の間もあまり燃費が落ちないように
がんばりたいと思います。

やっぱり60kmまでに抑えるとかなり燃費はよさそうに思いますね。
60kmまでは本当にほとんどアクセルを開けるという思いを入れなくても（笑）
でます。70kmになると、やはり意識してアクセルをひねらないと出ません。
この違いは明らかに燃費に現れそうです。

時々、信号で車ががんばってくるとついついアクセルを開けて
「１２５ｃｃといっても速いでしょ？、５０ｃｃと思った？」
「今、そちらはほとんどアクセルべた踏みでしょ？」
と心の中で質問を投げかけてしまうので、、、、
これをなくせば、燃費はもう少し伸びそうです。
ちなみに私はバイク同士の競争は全くしません（笑）。
私のマシンは全くそういった面ではいじってませんので、、、、、

不点灯は発生せず

交換後、連続で運転しているが、今のところ不点灯は発生しておりません。
原因はわからないけれども、とりあえずはメーカーでのバルブ交換が効果があったのか？

ただ、明るさの違いは発生しているように感じる。
目が慣れてないのでちょっと疑問のところはあるけれども、最初のユニットと
同じ現象のように感じます。

以前も感じていたことですが、言い方を替えるとしたら、明るさが違うというより、
光が白い時と青白い時があるという表現をしたほうがいいかも知れません。

青白く見える時は暗く感じ、白く見える時は明るく感じるといった方がいいか？

私の中ではまだ検証中ですが、完全に正常品とは言い難い気持ちです。

１００００ｋｍ

本日、家を出て少し行ったところで１００００ｋｍを超えました。
１年と７ヶ月かかりましたが、毎日通勤に使っているので
早いほうかな？
大学生の時に乗っていた２５０のバイクではツーリングも
たくさん行ったので大体１年１万キロ強走っていたけど、
４０ｋｍの通勤だけではね。。。

でも、まだまだ走るよ。

で、ＨＩＤ。
良くわからんけど、不点灯は起こっておりません。
スイッチひとつで間違いなく点灯します。
以前も最初は大丈夫だったので１ヶ月は様子見かな。

バルブ交換？

モトアシストジャパンからのＨＩＤ調製品？受け取りました。
中の納品書にはバラスト、イグナイターテスト結果異常なし、バルブちらつきありの為
交換と有りました。

テスト結果異常なし？？？？？？

バルブ異常？　　うーーーーん

商品は１３日に発送となっていたので、返送後の対応はまあ早いほうかな。
イグナイターは確かに後で送ってきた方のユニットのものと思われます。
インシュロックで止めた後もあり、１回目の方はコーキングをしていたが、
今回の商品はしていないので間違いなく２回目の商品です。

まだ、すこし納得はいきませんが、とりあえず取り付けます。
結果は１週間くらい様子を見てからですね。

取り付け自身は何回もやっているので、問題なく再取り付け完了です。

スイッチを入れてみましたところ、すぐに点灯しました。
その後ガソリンを入れに行ったりしましたが、点灯は問題ありませんでした。
まだ夜ではないので明るさは判りませんが、、、、、、、

本当にバルブを交換したのか、、見た感じは送ったユニットと同じように感じるが
こちらは何も目印になるものを確認もしていなかったのでわかりません。

電圧は、数日間もとのハロゲンで走ったので、充電が出来ていると思われ
１４Ｖ以上を示していたのでこちらも様子見です。

また、オークションで落札していたエアフィルターが到着していたので
こちらも交換した。値段は580円なので、これくらいなら洗浄とオイル塗布の
手間を考えたら新品を購入する方がずっと楽ですね。

最初はこの交換したフィルターと順番に洗浄をして使おうかと思ったけど、
面倒なだけだ。