空気圧調整

ひさしぶりにタイヤの空気圧をチェックしてみた。
前輪１．８　後輪２．０だった。

いつものように、少しだけ追加して高めに設定しておきました。

オイル交換実施

本日、交換しました。

交換前にチェックしたら結構減っていたのか、レベルゲージに付かないくらいでしたが、
大丈夫かな？

４Ｌ缶で今回４回目であり、ちょうどなくなりました。

ひょっとして足りなかったらいけないと思って、新しい４Ｌ缶は買ってきていたんですがまだ開けずにすみました。

エアフィルター 交換

何気なく気が向いたので、エアフィルターを交換しました。

前に2回新規購入して交換していたのであまっている
フィルターがありましたからそれに交換。

ワコーズのエアフィルタースプレーを吹きかけて簡単！

交換したフィルターは気にせず洗剤で揉み洗い（笑）

かなり黒い水でした。

とはいえ、洗う前も太陽にかざしてみたら向こうは見えたのでそんなに通気性は落ちて無かったかな・・・

空気圧

タイヤ交換後は計ってなかったので、確認しました。
前輪１．７ｋ、後輪１．７５ｋでした。
前輪は許容内ですが、後輪は規定より低いので調整しておきました。

前輪１．９、後輪２．３です。

若干高めです。

タイヤ交換＋駆動系リフレッシュ

2回目のタイヤ交換＋駆動系メンテナンスを実施。

依頼先は購入店のアミューズです。

後タイヤ交換　ＭＢ５２０
前タイヤ交換　ＭＢ５２０
Ｖベルト・スライドピース・ＷＲ交換
ブレーキフルード交換
リアギアオイル交換
３０,４８０円でした

タイヤ交換後初乗車でかなり車高が上がった感じがありました。
タイヤが前後同時に新しくなったとは言っても５ｍｍくらいだと思うのですが、、、、

しばらくはゆっくり走りたいと思います。

オイル交換

本日、オイル交換しました。

交換前にオイル量を確認したらレベルゲージに付きませんでしたね。

意外と減っていたようです。

今までこんなことなかったような・・・・

これからはちょっと気をつけてチェックしてみよう。
５年経過し、４万キロに近づいてきましたから、それなりにくたびれてきているのは間違いないか。

ブレーキパッド交換

２回目の交換を実施しました。

パッドは以前購入していた台湾スズキ純正品。

２回目なので段取りはなれたものです。
１０分掛かるどうかというところですね。

１回目、２回目ほぼ同距離（１８０００ｋｍあたり）での交換となりました。

今回のパッドはどれくらい持つかな。

インジェクション 確認

時折アクセルを開けたときにストールしそうになった件で、インジェクションとインテークの部分の汚れで症状が治まるということを読んだので、一度確認しよう思って、やってみました。

メットインをはずして、インジェクション部分をはずそうとしたら、サイドカバーが邪魔になってやりにくいこと・・・・

その為、サイドカバーも少しはずしてみました。

で、インジェクション部をはずしてみたらぜんぜん汚れてません。

じゃあ、インテークの所かと思ったけどこれもまた面倒そう・・・・

で、あきらめました（笑）

キックレバーメンテナンス

キックレバーが戻りにくくなっていた件で、クラッチカバーを開けてメンテナンスを実施。

ベルトクーリングダクトのフィルターは埃いっぱいでした。
手で挟んでパンパンとたたいて埃を飛ばす。

全部分解してみるとやはり前回と同じく、キックレバーのスプリング部分がかなり埃まみれで、動きも渋くなってました。
パーツクリーナーで埃を落として、グリススプレーを吹きかけ、動きが直ったのを確認して完了。

せっかくここまで開けたのでベルトの幅を確認しておく。

１９．１ｍｍでした。
標準が１９．９ｍｍ、使用限度は１８．９ｍｍとのことなのでまだ少し持ちそうです。

現在３６５００キロ、前回、２万キロで校感じに１８．９ｍｍでしたし、やはり次のタイヤ交換（４万キロくらいで予定）と同時でよさそうとの判断となります。

オイル交換しました

前回４Ｌ購入の残り、ＸＦ－０８です。