クリーニング

インジェクションクリーナーを使って、クリーニング実施。

スロットルボディーをエアクリーナー側からの清掃だけですが、やらないよりましでしょう。

結構汚れてました。

吹き付けて垂れてきたのを拭いて、綿棒も使ってごしごし。

結構真っ黒になります。

冬装備終了

今日はハンドルカバーとグリップヒーターを取り外しました。

これで、冬対応の装備は完全になくなりました。

冬仕様解除１段目

オーバークール対策のエア吸気量制限のための邪魔板を外しました。

ＧＷにはハンドルカバーも外しましょう。

定期メンテナンス

オイル交換、オイルフィルタも同時交換。
プラグ交換を実施。

キリ番

あと1年ちょっと走れば1周します。

ウインカーインジケータ

追加で付けているインジケーターの左側分が時々正常に点きません。

ウインカーは正常に点滅しているので安全上の問題はないのですが、消し忘れが出るかもしれません。

接触不良かな。。。。

近いうちにフロントをばらして確かめてみるか。

オイル補充

Lレベルまでには減ってませんでしたが、Lレベルに近かったので２００ccほど追加しておきました。

オイル補充

オイル交換後１ヶ月経ったのでレベル確認。

ほぼ、Ｌレベルギリギリのところにちょこっと付くくらいでした。
２００ｃｃほど補充してＨレベル近くになりました。

やっぱりそれなりに減りますね。

ちょっこりメンテナンス

動きの悪いキックスタートレバー。
今までも何回もやってるメンテナンスですが、どうしても定期的に動きが悪くなりますね。

たまにキックで始動していてもこれですからね。

キックレバーを外し、駆動ベルト部のカバーを開けて確認。
当然、内側はダストでいっぱいです。

溜まったダストをパーツクリーナーで流し落とします。
次にキック関係の部品を外して再度流し落とし。
スプリング、ギア部分など、グリスアップしてもとに戻します。

結果、動きは大変スムーズになりました。

ついでにドライブベルトも確認。幅は18.9mm。ベルトはグロンドマンですが、走行距離9000キロで0.4mm減ったことになります。

２万キロ近くはいけるかな？と思ってましたがちょっと思ったより早いですね。

総走行距離１０万キロ目指してそれは確実に無理。
春になったらもう一度あけて、ベルトの幅を確認して交換・・かな。

台湾純正にするか、もう一度グロンドマンにするか。値段と「もち」を考えるとどちらでも殆ど差がない感じ。なら交換頻度が少ない台湾純正？のほうがお得？。

リアタイヤの空気圧が１．８くらいまで減っていたので２．２５まで補充しました。

通勤号は２００６年初頭に買ってすでに１３年目。
現在、８７０００キロ超えました。１０万キロまで後３年くらいで到達と思います。

キックレバー

今までも適宜キック始動してましたが、昨日は蹴り下げたあと戻りが悪く、途中までしか戻りませんでした。

寒くなったからかな？

まあ、ベルト交換してから１万キロ超えてるので、ベルトの確認も含めてそろそろ開けて確認しようかな。