オイル・パッド交換

３ヶ月ほどたちましたので定期？オイル交換です。
シグマ・パワークリーン 5W-40。

それと減ってきていたブレーキパッド、約15000km使用を交換しました。
交換品はヒロチーさんで購入していた安物です。

他の安物で、雨の日に全く効かなくなるという痛い目にあっているのだけど、懲りない私です。

空気補充

明日は仕事始め。
タイヤの空気圧チェック。

フロント、リアとも１．６でしたので、フロント１．８、リア２．０にしておきました。

メンテナンス納め

年末最後なので、ちょっと拭き掃除と、オイル補給をしておきました。

オイルはＬレベルギリギリだったので箱に余っていたオイルを全部入れたらほぼＨになりました。

一年間ありがとう。

また来年もよろしく。

配線分岐 補修

先日サイドスタンドの不具合がありましたが、その少し前から電圧計が表示しないトラブルもあったので、途中の配線分岐部分の補修を行いました。

ペンチでクランプして分岐するコネクターは最初は大丈夫でも経年でどうしても接続部分が参加したり緩んだりして接触不良を起こすことがあります。

おそらくそれが原因と思われ、週末にはHIDがつかないトラブルも有りました。

ということで分岐のクランプコネクターをやめて、きっちりとハンダアゲすることとします。

フロントを開けて分岐部分を見ると、たしかに若干接触が甘く感じます。

外して、ハンダ上げしようとしたら、配線が太いのと気温の低さもあってか電池式のはんだこてでは温度が下がってハンダがのりません。仕方ないので３０ｗのはんだこてを出してきました。

とりあえず大丈夫そうですが、しばらく経時確認が必要です。

サイドスタンド 不具合

朝、出かけようとしたら、エンジンがかからない。

キーを捻ってもジジジの音がしない。

あれ？何か壊れた？

しばし考えるも、、、ヒューズ？

色々車体を振ったり叩いたりしても変わらず。

と、気が付きました。サイドスタンドが僅かに下がっている。
サイドスタンドスイッチだ。

サイドスタンドの動きが悪くなって、玄関から引き出したときの段差の振動でわずかに下がってスイッチが切れたようである。

動きが渋かったので、下がった状態で止まってしまった。

オイルスプレーを少し吹いて動かしたら正常になりました。

良かった。

ギアオイル交換、クラッチ清掃

発進時のジャダーが気になってきていたので、クラッチの清掃を行うためにメンテナンス実施。

ケースを開けて、プーリーを前後外しクラッチを清掃、アウターにはかなりダストが溜まってました。

またクラッチ側も、接触する部分が、きれいではなくガサガサしていた部分も結構目立ったので2000番位のサンドペーパーを軽く当てて表面を滑らかにしておきました。

せっかくケースを開けたので、ついでにギアオイルも交換です。

抜いたオイルは全くきれいな状態でしたが、気持ちのものなので、今使っているエンジンオイルを注入。

組み直して近所のスーパーまで行ってきたら、バッチリです。

クラッチのつながりもとてもスムーズで全くガタガタ感がなくなりました。

いつもやってから感じることですがメンテナンスって非常に大切ですね。

燃費復活

オーバークール対策を実施して燃費が復活しました。
42キロを超えてきました。

オーバークール対策

ファンカバー部に邪魔板を取り付け完了です。
しかし、昨日、今日はかなり温かい。
先日までの寒さがウソのようにツーリング日和。

そろそろ

オーバークール対策をする時期ですね。
まだなので今週は燃費４０以下になりそう。

一気に本格的冬支度

ハンドルカバーとグリップヒーター取り付け。

朝は特に寒い。