グリップ交換

昨夜にグリップが届いたので交換します。

古いグリップはなかなか抜けないかと思いましたが
思いっきり引っ張ると抜けました。

まあ、切り裂いてもよかったのですが。

新しいグリップのスロットル側は少し中性洗剤の
薄めたのを塗るだけではめ込みます。

左側は、接着剤をハンドルに塗った後、やはり薄く
中性洗剤をつけて押し込みます。

３０分ほどで交換完了です。

エア補充

前後ともにエア圧確認。

若干下がっていたので、両輪とも若干高めにエアを補充しました。

前輪の減り具合が結構目立ってきました。

Ｄ３０７はやっぱり少し減りが早いかな？

フロントブレーキ レバー

フロントブレーキをかけるときに、レバーの動きがしゃくるようになり、気になったのでブレーキレバーを外してメンテナンスしてみました。

レバー部をばらして支点になっているボルトを抜いて、レバーとホルダー側の汚れをきれいに拭きとり、グリスアップして戻しました。

握ってみるととてもスムーズになりました。

OKです。

ベルトチェックとギアオイル

最近少し燃費が下降気味の感じがするのでベルトの状態を確認しました。

１８．７５～１８．８５くらいで以前の測定からそんなに減った感じはありませんでした。

しかし、サービスマニュアルの下限値は１８．９です。

ベルトがグロンドマンで標準品ではなく、最初から少し細めだったのですが、そろそろ交換かな。

駆動部を開けたのでギアオイルも交換しておきました。

ギアオイルは汚れるものではありませんのできれいなものでした。

削れ屑的な金属粉もなし。

オイル補充

オイルレベル確認。

レベルゲージの先端にちょっと付く位。

なので、２００ｃｃほど追加。

Ｈレベルまでいっぱいになりました。

オイル食いのバイクです。

クリーニング

インジェクションクリーナーを使って、クリーニング実施。

スロットルボディーをエアクリーナー側からの清掃だけですが、やらないよりましでしょう。

結構汚れてました。

吹き付けて垂れてきたのを拭いて、綿棒も使ってごしごし。

結構真っ黒になります。

定期メンテナンス

オイル交換、オイルフィルタも同時交換。
プラグ交換を実施。

オイル補充

Lレベルまでには減ってませんでしたが、Lレベルに近かったので２００ccほど追加しておきました。

オイル補充

オイル交換後１ヶ月経ったのでレベル確認。

ほぼ、Ｌレベルギリギリのところにちょこっと付くくらいでした。
２００ｃｃほど補充してＨレベル近くになりました。

やっぱりそれなりに減りますね。

ちょっこりメンテナンス

動きの悪いキックスタートレバー。
今までも何回もやってるメンテナンスですが、どうしても定期的に動きが悪くなりますね。

たまにキックで始動していてもこれですからね。

キックレバーを外し、駆動ベルト部のカバーを開けて確認。
当然、内側はダストでいっぱいです。

溜まったダストをパーツクリーナーで流し落とします。
次にキック関係の部品を外して再度流し落とし。
スプリング、ギア部分など、グリスアップしてもとに戻します。

結果、動きは大変スムーズになりました。

ついでにドライブベルトも確認。幅は18.9mm。ベルトはグロンドマンですが、走行距離9000キロで0.4mm減ったことになります。

２万キロ近くはいけるかな？と思ってましたがちょっと思ったより早いですね。

総走行距離１０万キロ目指してそれは確実に無理。
春になったらもう一度あけて、ベルトの幅を確認して交換・・かな。

台湾純正にするか、もう一度グロンドマンにするか。値段と「もち」を考えるとどちらでも殆ど差がない感じ。なら交換頻度が少ない台湾純正？のほうがお得？。

リアタイヤの空気圧が１．８くらいまで減っていたので２．２５まで補充しました。

通勤号は２００６年初頭に買ってすでに１３年目。
現在、８７０００キロ超えました。１０万キロまで後３年くらいで到達と思います。