パンク修理

昨日、給油したらかなり燃費が悪かったので念のために空気圧を確認。

1キロちょっとじゃん。

タイヤの外周を見てみたけど、くぎなど刺さってなかったので
補充して様子を見ようとしました。

ちょっと買い物に行ってきて、帰ってから一応、石鹸水で確認。
ちょっとした傷に見える切れたところからジビジビ・・・と泡が。

漏れてんじゃん。

補修用スティックで修理しました。スティックがあと1本になった。
買ってこなくてはいけません。

前回修理が11月の末頃だから3か月もたたずにまたパンクした。

オイル交換

オイル交換を実施しました。

3か月ごとの定期交換です。

オイルトレイをエンジンの下に入れてドレンボルトを緩める。
手で回しながら抜ける瞬間につかんで手で横にそらす・・はずが、
失敗して下に落とした。

すぐに拾い上げて、オイルが抜けた後、ドレンボルトを戻し、
新しいオイルを入れて終了。

古いオイルを捨てようと、オイルトレイを傾けたところ、
何か光るものが・・・あら？ドレンワッシャだ。

しまった。ワッシャついてないのか！
ワッシャは毎回流用で交換なんて全然してないけど、ボルトは
ワッシャより硬いのは間違いない。うーん、これは漏れるかな？
まあ滲んでくる程度だとは思うけど。

どうするか？オイルは流用するとして、また全部抜く？

しばし思案する。

ドレンボルトを抜いてすぐに穴を手で押さえればそんなには漏れないはず。
やってみよう。

再度、オイルトレイを下に入れ、徐々にドレンボルトを緩めていく。
グラグラしてきた、もうすぐ抜ける。
注意して・・・・右手で緩めながら抜けた瞬間に左手の指で穴を抑える。
やるね。漏れたのってホントに少しだけ。
右手だけで、ボルトにワッシャを取り付けて穴を抑えている手を
どけると同時にボルトを差し込む・・・うまくいった。
今回もわずかの漏れだけでボルトが入った。

結局漏れたのってお猪口一杯にも満たないくらいでできました。

良かった。

はんだ付け

ウインカーインジケーターがうまくつかなくなり、薄く点いたり、
点かなかったり、正常になったりします。

メーター周りをたたくと戻ったりするので、接触不良は確定してます。

ペンチで挟み込む分岐器具を使ってやってますので、どうしても不安定です。

何回も再発してますので、コモン部分の分岐をはんだ付けしました。

これで少しは安定するでしょう。

オイル補充

レベルチェックして、下１／４くらいだったので２～３００ｃｃを追加しておきました。

空気圧・・・・

燃費の悪化ですが、何のことはない、おそらくタイヤのエア圧低下。

測ってみたらなんとフロント1.2 、リアは1.0！

なんでこれで気が付かない・・・・・

異音と思ったのは、タイヤからの音だったかも。

基準値に合わせたので1週間様子見です。

オイル交換

１１月になりましたので、オイル交換を実施します。

冬用？ということで５W－４０にします。

いつも通りでMonotaroで購入するシグマパワークリーンです。

エア補充

エア補充しました。

リアが１．５程になってました（汗）。

２．３に補充。

フロントも１．５ほどになってたので、２．０にしておきました。（若干高め）

オイル交換準備

１１月に入るとオイル交換時期になりますので、そろそろ準備として、PEA添加剤を投入しておきました。

つや出し

しばらく清掃をさぼっていたら、リアボックスが少し白く見えるようになってきたので艶出し剤を塗りました。
きれいな通夜が出て新品のようになりました。

異音解消に向けて

先日より、なんかメーター付近からビビる音がして気になるので、カバーを外してメンテナンスしました。

メーターカバーとライトカバーの接触部にテーピングしてビビり防止。

メーターカバーを取り付けているねじの増し締め。

カバー内で硬いところどうしで接触しているところがないか確認して終了。

これで直ったかな？