ソレノイドバルブ

17日の夜にぽちったソレノイドバルブが到着しました。

はやいな。

作動部分はきちんとスプリングが効いていて、動きます。

今本体についているのは、スプリングが全く効いてなかった。
ヤッパリ中で折れていそう。

土曜日に交換します。

ソレノイドバルブ－４

やっぱり無理っぽいです。

バルブ部分の動きが良くなったからか、回転数変動が
余計に多くなりました。

スプリングが効いてないみたいなのでおそらく
スプリングが折れている？

新しいソレノイドバルブをポチリました。

交換で直るかな。

ソレノイドバルブー３

少し走ってみました。

停止時のアイドリングはきちんと回転が落ちる様です。
原因はソレノイドの動作不良で確定かと思います。

これが、このまま安定して続けばいいですが、再発する様なら
ソレノイド交換になったちゃうかな。

ソレノイドバルブー２

ソレノイドバルブを清掃を実施します。

メットインを外して、バルブを停めているねじを2本外す。

電源コネクターを外す・・・・
外れない。固い、固着？・・・・・

なんだかんだしていて、やっと外れました。

ばねが入っているはずなのだけど、動きがおかしい？
ばね折れてるのかな？

ひとまず、清掃して動きはスムーズな感じにして戻しました。

状況変わらないなら、交換かな。

オイル交換

冬支度の最終手段として、オイルを冬仕様に交換しました。

いつも通りの、シグマパワークリーンです。５Ｗ－４０
ついでに久しぶりのオイルフィルター交換も。

パンク修理

リアタイヤがパンクしました。

先週から、微妙に空気が抜ける状態でしたので、補充で対応してみました。

しかし、やはり抜けるので、洗剤スプレーで確認。

僅かに漏れているところがありました。
拭いてみると、細いワイヤー上の金属が刺さってました。

抜いて補修しようとしても、穴が細すぎてツールが刺さりません。
細い、6角レンチを差し込んで広げてから修理しました。

ステムベアリング交換

ステムベアリング、上下セットで交換しました。

このところ、なんかもステム回りを作業していましたので特に問題のある作業にはならず、2時間程度で交換完了です。

大変スムーズになりました。

部材費だけなので金額も1200円ほどで済みました。

パーツ購入

先週、ステム部分をいじっていてロア側のベアリングの球を少し落としてしまいましたのでステム用ベアリングを上下セットで購入しました。

部材は用意できたので早めに交換したいと思います。

ひとまず、球数がすくな状態で何とかスムーズには動いてますが、ダメージを与える前に交換してしまいます。

た、た、玉が

先日、ステムのメンテナンス（増し締め）をやってグリスアップをしてなかったですが
だいたい構造を理解できたので、グリスを塗ってやろうと思いました。

で、同じように分解して、上部のベアリングにはグリスを追加しましたが、
下部もやってやろうとしたのが運のつき。

上部ナットを緩めてハンドルを下に少し抜いて状況を見ようとしたとき、
ベアリングのホルダ？が傾いて出てきました。

それを押し戻そうと何回あてで押し上げてた時に発覚したのが、
ベアリングのホルダ？が切れていたこと、手で触ったために何とか
保持されていた玉が、ぽろっと2つほど落ちました。

大失敗です。

2つなら大丈夫かと何とか押し込んで元に戻しました。

くみ上げてみたら動作は問題なさそうですが、これは早くベアリングを入手して
完全体に戻さなくては・・・

さて、完全にステムを抜かないといけなので作業は大げさになります。

初めての作業でうまくいくか。

通常のメンテナンス

前後エア補充しました。前後とも1.5位でした。
結構減ってたので、これが先週燃費悪化の原因かも・・・