キーが硬い

メインキーのオンオフは問題ありませんが、メットインを開ける為の左側へ回す動作が急に重たくなりました。

徐々にではなく、急になのでなにか引っかかっているのかなと思いましたがそんなことはない感じ。

切れたら嫌なのでワイヤー用のルブを給油しておこうかな。

冬支度

朝の通勤はかなり寒くなってきたのでそろそろ冬支度を・・・

オイルを５Ｗ－４０に交換です。前回からの走行距離は2700キロ位。

持病のオーバークール対策で冷却用のエアー取り込み口を半分強塞ぎます。

グリップヒーターを巻き付けて固定する為のラケット用グリップテープを購入。
こちらは明日取付予定です。

グリップヒーターと同時にハンドルカバーも取付予定。

エア補充

前後輪とも若干エア圧が下がっていたので補充しました。

オイルレベルは問題なし。

PEAの添加剤をガソリンタンクへ注入しました。
あと２，３週後に冬用のオイルへ交換予定。

エアとオイル補充

押してギャップを乗り越えるタイミングとかでタイヤのエアの少なさを感じたので補充します。

補充前に圧力を確認したら、後輪は１．４くらい、前輪は１．５くらいでした。
えらい減ってました。

ついでにオイルも確認、Lレベルに近づいてましたので、２００ｃｃほど補充、Hレベル近くまでになりました。

フロントフォークオイル交換

午前中のバッテリーが届くまでの間にフロントフォークのオイル交換を実施しました。

前回交換から３年ほどですが、抜いたオイルかかなり汚れておりました。

前回実施してますので、交換作業自体は特に問題ありません。

スプリングは285～286mmくらいでした。交換目安は282mmですし、当然交換用のスプリングも買ってないのでそのまま使います。

ダストシールも問題ありません。フォーク自身も傷や錆もなく問題ありません。

が、動作には関係ないですが、フォークのトップ部分が錆びておりました。
キャップが不十分で水が入ってしまったのかもしれませんね。

交換後、明らかにフロントの挙動が変わりました。

バッテリー交換実施

午前中に届いたので、交換しました。

全く問題なく始動可能でした。

充済みで届いたので念の為、補充電を掛けておきましたが、数時間で充電完了となりました。

バッテリー購入

今週になって、一気にバッテリーが駄目になりました。
火曜日に、明らかに始動が苦しく、その時はなんとかかかったのですが、会社では最初からキック始動しました。
水木と出張で乗らなかったら、今日は全く始動できず。
キック始動で会社に行きました。当然退社時はキック。

帰宅してからすぐに台湾ユアサ製ＹＴＸ７Ａ－ＢＳをヨドバシで購入。

明後日届きます。

前回が２０１４年の１０月に交換してますので約４年。
しかしまあ、ステータコイル異常でほぼ２回完全に上げてしまったので、それが劣化していたバッテリーにとどめを刺した感じだったかもしれません。

オイル補充

オイル交換後１ヶ月経ちましたのでオイルレベルチェックしました。

ほぼLレベルギリギリでしたので、２００cc補充。Hレベル近くになりました。

やはり減りますね。

直した

ステータコイルを交換しました。

オイル抜いて、マフラー外して、エアクリーナー外して、リアショックのボルト外して、ジャッキかけて上げて、ファンカバー外して、ファン外して、エンジンケース外して、コイル外して、配線外して、新しいコイルつけて、配線接続して、エンジンケースつけて、ファンつけて、ファンカバーつけて、マフラーつけて、ジャッキ外して、オイル入れてエンジン始動。

発電はしてるようだが、充電できない！

レギュレーターも壊れてる？
予備のレギュレーターに交換。

エンジン始動、充電電圧が上がってきた。

やった、修理完了。

センタースタンドのスプリングを付けて、メットインのインナーケース外して、配線を整理して、インナーケースつけて、フロントカバーつけて、前カゴつけて・・・・終了！。

試走です。

問題ありません。というか、HID３５Wにしても電圧が下がりません。
レギュレーターの容量が上がったのか？

良い方向の変化がありました。

来週からまたこちらで通勤できます。

タイヤ交換と夏対策

タイヤ交換しました。
後輪を以前購入しておいたＭＢ５２０に入れ替えです。
前回の交換時に購入していたタイヤレバーを使いましたが、やっぱり良いです。
エーモンの黒いレバーとは違います。
簡単にビードも落とせました。
今度の交換はおそらくオドメーターが１周した頃になると思います。

また、メッシュシートカバーを装着。